Probado en carretera: el casco Hello Cousteau Bell Race Star DLX Flex

La mayoría de los gráficos de los cascos de motocicleta modernos son sombríos, razón por la cual casi siempre me inclino por los colores sólidos de los cascos. Pero cuando escuché que mi diseñador de cascos favorito, Hello Cousteau, había creado un gráfico para el nuevo Bell Race Star DLX Flex, no pude resistirme.

Si te encantan las motocicletas y pasas suficiente tiempo en las redes sociales, probablemente hayas visto el trabajo de Hello Cousteau. Es un autoproclamado “diseñador de interiores aburrido” con un amor por las carreras de automóviles y motos clásicas, que comenzó a diseñar gráficos de cascos y a subirlos a Instagram. Su relato fue todo un éxito de la noche a la mañana y pronto llamó la atención de los principales fabricantes de cascos, como Bell.

La marca estadounidense de cascos encargó recientemente a Hello Cousteau la creación de gráficos para dos de sus cascos, uno de los cuales era el Bell Race Star DLX Flex. Presentado como un casco de carreras para uso diario, el Race Star DLX Flex cuenta con una carcasa de carbono 3K, el forro 'Flex' patentado de Bell y un escudo fotocromático. Viene en una variedad de colores y diseños, pero ninguno luce tan bien como el impresionante gráfico 'Hello Cousteau Algae' que se muestra aquí.

La inspiración para el gráfico provino del entorno costero del diseñador portugués. El tono azul claro representa el océano y las formas orgánicas que envuelven el caparazón hacen eco de las algas que a menudo se encuentran esparcidas por la playa local. Es mucho más elegante que las ofertas cubiertas de neón que dominan el mercado.

Sí, podría decirse que el diseño sería mejor sin un logotipo de Bell gigantesco en cada lado. Pero dada la herencia automovilística de la marca y el hecho de que Hello Cousteau ha hecho un buen trabajo al integrarlos en el diseño, puedo vivir con ello. El trabajo de pintura en sí se siente de alta calidad, con secciones de pintura mate bailando alrededor de trozos de fibra de carbono con revestimiento transparente.

Tiene buena pinta, pero ¿cómo es viajar en él? Puse algunas millas en un nuevo Bell Race Star DLX Flex Hello Cousteau Algae, cortesía de Bell Powersports USA, para descubrirlo.

Construcción y distribución. Con una carcasa exterior de fibra de carbono 3K, el nuevo Bell Race Star DLX Flex es un 10% más ligero que su predecesor. Bell enumera un peso de aproximadamente 1540 gramos para un casco de tamaño mediano; mi unidad de prueba XL pesaba unos respetables 1.627 gramos. El Race Star DLX Flex utiliza cinco tamaños de carcasa diferentes y seis tamaños de revestimiento de EPS diferentes en toda su gama de tamaños.

La silueta del casco habla del uso previsto. El ambiente general es atrevido, con contornos sutiles a lo largo de los lados y un alerón afilado en la parte trasera, pero no demasiado. Tiene una forma lo suficientemente neutral como para que no me sienta extraño al montar mi Triumph Bonneville con ella.

El 'Flex' en el largo apodo del Race Star se refiere a su revestimiento interior de impacto. El sistema de triple capa utiliza un material de densidad diferente para cada capa, optimizando efectivamente la absorción de impactos en choques de baja, media y alta velocidad. Entre eso y la carcasa exterior, el Race Star DLX Flex cumple con los estándares DOT y Snell en los EE. UU., y con el estándar ECE22.06 en Europa.

Comodidad y ajuste Entre el forro 'Flex' y su cabeza hay un forro antimicrobiano que se ve y se siente de primera calidad. No he montado en un día lo suficientemente caluroso para probar completamente sus propiedades de absorción de humedad, pero hasta ahora ha funcionado bien en temperaturas moderadas. Y todo esto también es extraíble y lavable.

El Race Star DLX Flex viene preinstalado con un protector para el cuello extraíble, una cortina para la barbilla y un protector para la nariz para ayudar a evitar el empañamiento. Se cierra mediante una correa de doble anilla en D probada y comprobada, con anillas en D de titanio para mayor credibilidad urbana y un imán para asegurar el extremo de la correa. El imán es mucho más fácil de usar que la típica disposición de botones a presión y desearía que vinieran más cascos con él.

En cuanto al tamaño, el Race Star DLX Flex se ajusta a la tabla de tallas de Bell. En cuanto a la comodidad, se siente cómodo y lujoso, con una advertencia importante; No le gustan mis orejas grandes, por lo que ponérselas es una tarea ardua. Los frota como loco, y una vez que está puesto, necesito moverlo un poco antes de que se asiente cómodamente alrededor de ellos.

También está más ajustado contra mis mejillas que la mayoría de los cascos. Hay mucho que desempacar aquí; para empezar, es un casco descendiente de las carreras, por lo que es de esperar que quede ajustado. En segundo lugar, no hay puntos críticos visibles en ningún otro lugar.

Luego está el hecho de que las almohadillas para las mejillas son intercambiables. Mantenidos en su lugar mediante imanes, son bastante fáciles de sacar (una bendición para los socorristas) y Bell los vende en no menos de ocho grosores diferentes, para que pueda ajustar el ajuste de su casco.

Bell también afirma que el acolchado puede penetrar hasta un 20 % con el tiempo, por lo que es muy probable que el Race Star DLX Flex sea más agradable para mis oídos y mejillas con el tiempo. Si no es así, podría probar con un juego de almohadillas para las mejillas más delgadas; Sin embargo, solo hay una talla más delgada que las que vienen, así que no estoy seguro de cuánta diferencia habrá.

Dejando a un lado la comodidad, las almohadillas para las mejillas son lo suficientemente suaves como para dejar espacio para las gafas. Y si los saca, descubrirá huecos ordenados para acomodar los parlantes, completos con cubiertas de discos de espuma y parches de gancho y bucle para asegurarlos.

Ventilación y ruido Bell ha cargado el Race Star DLX Flex con una serie de ventilaciones, ubicadas en la barbilla, la frente, la parte superior de la cabeza y la espalda. Todos se pueden abrir y cerrar mediante pestillos simples a los que es bastante fácil acceder con guantes. Y también son efectivos: todavía no me he sobrecalentado con este casco y todavía no se me ha empañado.

A velocidades de autopista, el Bell Race Star DLX Flex no es el casco más silencioso de mi estantería (ese galardón pertenece al Shoei NXR2). Pero es uno de los cascos más silenciosos que tengo y más que adecuado para la mayoría de las condiciones de conducción. También es notablemente aerodinámico; Prefiero andar en bicicleta desnuda, y el Race Star DLX Flex atraviesa el aire libre con un impacto insignificante.

Visibilidad Mientras que 'Flex' en el título del Race Star se refiere a su revestimiento, el 'DLX' se refiere a su acabado 'de lujo', es decir, su escudo fotocromático premium 'ProTint'. En términos sencillos, el escudo ajusta su tinte según la cantidad de luz ultravioleta que lo incide, pasando de transparente en condiciones de poca luz a completamente teñido a la luz del sol. Si, como a mí, te encantan los escudos polarizados, pero no te encanta lo terribles que son por la noche, esta configuración es una obviedad.

Funciona bien en Race Star DLX Flex, ajustándose perfectamente y creando una cantidad adecuada de sombra en su punto más oscuro. El escudo también es ancho y alto, con un excelente campo de visión y sin distorsiones perceptibles. Y no es propenso a empañarse, aunque no utiliza el omnipresente sistema Pinlock.

También debo darle crédito a Bell por uno de los mejores sistemas de bisagras del mercado. En lugar de hacer clic en posiciones incrementales de abierto a cerrado, el escudo desciende desde completamente abierto a completamente cerrado con un movimiento suave. Es otro detalle nacido de las carreras en pista, donde un escudo parcialmente abierto no es muy útil.

En las bisagras también verás un par de discretos pulsadores. Presiónelos y deslice el escudo hacia adelante, y saldrá sin protestar. Invierta el proceso y volverá a su lugar con la misma facilidad. Es sin duda el mejor mecanismo de intercambio de escudo que he usado.

Sin embargo, tengo una relación de amor y odio con el mecanismo de bloqueo del escudo del Race Star DLX Flex. Sentado al frente y al centro, utiliza una pestaña generosa que necesita una mano extremadamente positiva para cerrar o abrir. Crea un sello superior, pero es ensordecedor cuando se cierra de golpe y requiere más esfuerzo del que me gustaría abrir para abrirlo.

Veredicto A $919.95 por la versión Hello Cousteau Algae en Revzilla (o $819.95, si la compras en negro liso), el estilo y el rendimiento del Bell Race Star DLX Flex tienen un precio superior. Pero es fácil ver adónde se fue todo ese dinero. El casco está bien construido, repleto de características centradas en la conducción y viene con excelentes mejoras, como su escudo fotocromático y una bolsa acolchada para casco Bell en el rojo característico de la marca. Parece increíble también.

Lo único que puedo criticar es la comodidad y, sinceramente, eso se debe solo a las almohadillas de las mejillas. Sin embargo, la cabeza de cada persona es diferente, por lo que los resultados pueden variar. Mi consejo, como siempre, sería probarlo antes de comprar o comprarlo en un minorista en línea con una política de devoluciones sólida.

Cascos de campana | Con agradecimiento a Hola Cousteau | Imágenes de Devin Paisley y Wes Reyneke