Esta motocicleta eléctrica italiana fabrica Harley

Con 150 caballos de fuerza y ​​169 libras-pie, la Volt Lacama italiana no es una bicicleta eléctrica cualquiera

Italia es el hogar de algunas de las mejores empresas de automóviles. Ferrari, Lamborghini, Ducati, Aprilia y MV Agusta provienen de aquí, y ahora, una nueva startup también quiere unirse al escurridizo club. La empresa, llamada Italian Volt, quiere demostrar su valía en el prometedor segmento de la movilidad eléctrica con su motocicleta eléctrica Lacama 2.0. Cuenta con un rendimiento, electrónica y componentes similares a los de una superbike, todo lo cual hace que el LiveWire One parezca aburrido. Aquí están los detalles.

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Al sumergirse de lleno, el Lacama emplea un motor PMSM de flujo axial que produce 150 caballos de fuerza y ​​169 libras-pie. Esto lo llevará a 60 mph en solo 3,5 segundos, seguido de una impresionante velocidad máxima de 143 mph. Y cuando vayas a toda velocidad, apreciarás la red de seguridad de las modernas ayudas para el conductor. La lista incluye una IMU de seis ejes, control de caballito, control de tracción, ABS en curvas y cuatro modos de conducción (Rocket!, Sport, Eco, Wet). Se puede acceder a todos ellos a través de un grupo de instrumentos TFT de 4,3 pulgadas.

En cuanto a la batería, el italiano Volt ha equipado su vehículo eléctrico con un sistema de batería Tazzari, completo con un sistema de gestión personalizado y celdas Samsung NCA. Aunque se desconoce la capacidad, la compañía afirma tener un alcance urbano máximo de 160 millas. Eso es 24 millas más que el alcance declarado del LiveWire One y dado que tiene una velocidad máxima más alta, esperamos que su alcance en autopista también sea mayor. Como referencia, LiveWire afirma que su vehículo eléctrico tiene solo 70 millas de alcance en carretera.

Todos sabemos cuánto aman los fabricantes de automóviles italianos el brillo y el Lacama 2.0 solo consolida esa idea. La motocicleta esconde un chasis monocasco hecho a medida debajo de la piel, suspendido sobre horquillas invertidas Ohlins de 43 mm y un monoamortiguador Ohlins. Ambos extremos son ajustables y vienen combinados con ruedas de radios de 17 pulgadas. Este último vendrá calzado con gomas Pirelli Rosso III, aunque las mulas de prueba cuentan con gomas de doble propósito. Esto alude a otra variante del Lacama, probablemente un codificador eléctrico.

Por último, en cuanto al diseño, Lacama adopta el popular enfoque de diseño neo-retro. Un faro redondo se encuentra en la parte superior, flanqueado por una máscara gruesa y un guardabarros deportivo. En contraste, la cola es bastante elegante. Curiosamente, el fabricante de bicicletas afirma que el diseño es "modular", lo que significa que los futuros clientes pueden intercambiar paneles, agregar/eliminar bits y elegir entre tipos de asientos. También se ofrecerán 22 opciones de color para una mayor personalización.

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Si es un ávido lector de TopSpeed.com (¡gracias!), notará que nos hemos saltado información importante como el tiempo de carga, la altura del asiento y el peso. Eso es porque elVoltio italiano revelará todos los detalles del Lacama en el EICMA 2023, incluido su precio. Sin embargo, no se sabe si Lacama pondrá un pie en América. Teniendo en cuenta que Italian Volt es una startup, es posible que tengamos que seguir con LiveWire por un tiempo.

Punya es un ávido motociclista que siempre está dispuesto a dar un paseo por los cañones o en la pista de carreras. Insiste en que sus habilidades para conducir son mejores que sus habilidades para escribir, a pesar de que ha trabajado con algunos sitios web automotrices de renombre mundial.